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沈阳驾驶上汽大众ID.4X,不愧是中保研最佳成绩车型!

发表时间:2022-01-13 14:00作者:上汽大众沈阳上辽4S店来源:上汽大众沈阳上辽4S店网址:http://www.svwln.cn

【上辽公司】面对特某某为首的造车新势力们频频“挑衅”,传统燃油车企最初只能以油改电来仓促应战,这种简单却并不讨好的举动,市场反响可想而知,可一旦他们动了真格呢?

最近小编试驾了这款纯电SUV,作为大众MEB平台首款新车,它各方面的表现着实出乎我的意料。而且,这种意外是多维度的,从驾驶到乘坐再到静态品相,它在传递给驾乘者熟悉大众气息的同时,又会呈现给你不少新鲜玩意儿,充分调动起你对这辆车的好奇心。

接下来小编在沈阳给大家详细介绍一下试驾的感受


当初在看到ID.4 X的第一眼时,不少人内心感到了一丝欣慰,大众终于抛弃了那万年不变的“古板设计”,对着新时代展现了自己的理解方式。园润的造型不仅为了降低整车风阻系数,同时也让整车看起来有种萌萌的可爱画风。前后贯穿式的灯组中间包含了自发光的VW车标,让围观路人在夜色中也能感受到高级车标的精神洗礼。

相较于新势力群体孜孜不倦的堆电池博眼球,作为老牌传统车企的大众显然有着更多自己的考虑。采用MEB纯电动模块化平台的ID.4 X最大容量能够达到83.4 kWh,NEDC工况下续航里程为555公里,虽不及特斯拉那般放肆,但日常城市代步也已绰绰有余,对比自身此前的纯电动车型更是进步明显。


对于ID.4 X车型来说,未来市场主销必然会是后驱长续航版本车型。所以此次试驾过程中,体验的均是ID.初见版车型。后置的永磁同步电机最大功率为150 kW,最大扭矩为310 N·m,虽然在参数上不像四驱性能版如此狂躁,但应付日常最高120km/h的限速已是绰绰有余。


让人感到惊讶的是,ID.4 X的驾驶质感让人能够感到“熟悉的风格、熟悉的味道”,后驱电机的动力输出并不像某些新势力一样追求片刻的欢愉,叫嚣着电动时代的来临。而是像一台大排量自然吸气发动机,平淡中存有底气,高速行驶也不会有动力的衰减。


同时或许是受限于动能回收装置的原因,ID.4 X的刹车脚感并不像油门那般线性,初始制动脚感偏软,让人不由得感到紧张起来。好在当你继续深踩踏板时,制动系统的强势将会让你那颗原本悬着的心逐渐放下。


试驾过程中我们也粗略的统计了一下电耗表现情况,一共行驶了105km,由于路途基本上是高速并且全程开启空调,所以平均时速达到了47km/h,车辆表显百公里电耗为16.8 kWh,对于一辆SUV车型来说,这样的电耗表现也还算处于合理状态。


相较于电耗情况,最让人感到惊喜的其实在于车辆的表显续航的精准性,从酒店出发车辆显示电量99%,剩余续航424km,而行驶到目的地之后车辆表显续航为328km,基本上做到了接近1比1的掉电比例,对于驾驶者来说能够合理有效的规划未来行驶路程。

一、油门响应不像“传统电动车”


开过纯电动车的人,大多都会惊讶于它们疯魔一般的瞬间加减速能力,无论造车新势力还是一些自主品牌,目前在售的电动车,基本如此。

但很多电动车在动力调校上都有着明显短板:那就是在急加速或松开刹车能量回收时,或多或少都会给人顿挫甚至是眩晕的不适感。


但作为传统老牌车企的主要代表者,大众在车圈的实力和号召力都毋庸置疑,如今下定决心切换到新的赛道上跟新手们一较高下,而且是非常认真的拿出了全新纯电平台,其带来的首款产品不仅非常全面,而且还超越了自家传统的燃油车,这就显示出一种态度。而且,不要忘了大众拥有的庞大渠道支撑和品牌号召力,ID.4X的市场前景,绝对不容小觑。好了这期小编就给大家分享到这,下期沈阳再见。

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